Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.112 1986 против Derbi Senda R 125 4T 2008

M1NSK ММВЗ-3.112 1986 в сравнении с Derbi Senda R 125 4T 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Senda R 125 4T это изредка продающийся в России мотоцикл, а ММВЗ-3.112 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Derbi Senda R 125 4T 2008 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.112 1986 и Derbi Senda R 125 4T 2008

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder. OHC
Объём двигателя
123.7
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
56 x 49 mm
Макс. Мощность
12.0 л.с. @ 6300 об/мин
9 kW / 12 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.0
12
Макс.мощность на об/мин.
6300
6500
Степень Сжатия
9.2:1
22mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
нет данных
9 Nm / 6.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
8.8
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
Electronic
Питание двигателя
Карбюратор К-62С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.112 1986 и Derbi Senda R 125 4T 2008

КПП
4-ступенчатая
5 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Multiplate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.112 1986 и Derbi Senda R 125 4T 2008

Емкость Топливного Бака
12.0 л
7.5 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
780 мм
нет данных
Сухой Вес
105 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1450 mm / 57.1 in
Дорожный Просвет
130 мм
нет данных
масса
115 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.112 1986 и Derbi Senda R 125 4T 2008

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Single 260mm disc
Задняя Шина
3.00-18
180/80 -18
Передняя Шина
3.00-18
80/90 -21
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя гидравлическими амортизаторами, ход 80 мм
Paoli monoshock
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
41mm Paoli forks
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
195 mm / 7.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112 1986 и Derbi Senda R 125 4T 2008

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
95 км/ч
97.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.5 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
22.0 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112 1986 и Derbi Senda R 125 4T 2008

Год
нет данных
2008 -
Модель
нет данных
Derbi Senda R 125 4T
Dry Weight
нет данных
118 kg / 269 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл MZ ETS 250 Trophy Sport 1970 фото Мотоцикл Suzuki GN 125 1985 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000ST 1980 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 фото Мотоцикл Moto Morini 501 X2 Camel 1989 фото