Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 против M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 в сравнении с ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ММВЗ-3.112.11 «Спутник» это не продающийся в России мотоцикл, а ММВЗ-3.113.1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
1-цилиндровый, 2-тактный, дефорсированный под бензин А-76 / АИ-80
Объём двигателя
123.7
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
10.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
10.0
Макс.мощность на об/мин.
6000
5500
Степень Сжатия
9.0:1
8.0:1
Макс. момент, Нм.
12.5
12.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4800
Макс. Мощность, кВт
8.5
7.4
Стартер
Кикстартер
Кикстартер
Система зажигания
12В электронное
12-вольтовый генератор 43.3701 (65 Вт), БКС 262.3734
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
Карбюратор К-62С / К-65С
Охлаждение
Воздушное
Воздушное

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

КПП
4-ступенчатая
4-ступенчатая
Главная передача
Цепь
Цепь

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Емкость Топливного Бака
12.0 л
12.0 л
Высота Сиденья
790 мм
780 мм
Сухой Вес
112 кг
106 кг
Колесная база
1260 мм
1230 мм
Дорожный Просвет
145 мм
130 мм
масса
122 кг
116 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
3.00-18
3.00-18
Передняя Шина
3.00-18
3.00-18
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Телескопическая вилка, ход 135 мм
Рама
Дуплексная рама
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113.1 2006 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Максимальная Скорость
95 км/ч
85 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
3.0 л/100 км

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>