Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.115 1977 против Honda C 125 Super Cub ABS 2018

M1NSK ММВЗ-3.115 1977 в сравнении с Honda C 125 Super Cub ABS 2018 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 125 Super Cub ABS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.2лс., а ММВЗ-3.115 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.0лс. Honda C 125 Super Cub ABS 2018 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.115 1977 и Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
123.7
124.9 cc / 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.4 x 57.9 mm
Макс. Мощность
11.0 л.с. @ 6200 об/мин
9.2 hp / 6.9 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.0
9.2
Макс.мощность на об/мин.
6200
7000
Степень Сжатия
9.0:1
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
11 Nm / 8.1 ft.lbs @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
12.0
11
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5250
Макс. Мощность, кВт
8.1
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
Electronic CDI
Питание двигателя
Карбюратор К-62С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.115 1977 и Honda C 125 Super Cub ABS 2018

КПП
4-ступенчатая
4 Speed semi-automatic
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое в масле
Automatic centrifugal

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.115 1977 и Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Емкость Топливного Бака
12.0 л
3.8 Litres / 1.0 US gal
Высота Сиденья
780 мм
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
102 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1242 mm / 48.9 in
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
130 мм
нет данных
объем масла
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
масса
112 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.115 1977 и Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Single 220 mm hydraulic disc with IMU-based ABS
Задняя Шина
3.00-18
80/90-17
Передняя Шина
3.00-18
70/90-17
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 80 мм
Twin shock
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
26mm telescopic fork
Рама
Облегченная трубчатая стальная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
89 mm / 3.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
91.5 mm / 3.6 in

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.115 1977 и Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.3 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.115 1977 и Honda C 125 Super Cub ABS 2018

Год
нет данных
2018 - 19
Модель
нет данных
Honda C 125 Super Cub ABS
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
71 mm / 2.8 in
Аккумулятор
нет данных
YTZ5S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>