Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 против Yamaha TZR 125 1989

M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 в сравнении с Yamaha TZR 125 1989 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 125 это весьма популярный в России мотоцикл, а ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TZR 125 1989 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 и Yamaha TZR 125 1989

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение, лепестковый клапан
Liquid cooled, single cylinder, two stroke, , read valve,
Объём двигателя
123.7
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
27.0 л.с. @ 10500 об/мин
26.hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.0
26
Макс.мощность на об/мин.
10500
10200
Степень Сжатия
13.0:1
Mikuni VM26SS carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.8 kgf-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.5
17.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Макс. Мощность, кВт
19.9
19
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
Электронное Motoplat
нет данных
Питание двигателя
Спортивный карбюратор Mikuni / Jikov 34
нет данных
Охлаждение
Жидкостное с алюминиевым радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 и Yamaha TZR 125 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-ступенчатая кроссовая
нет данных
Главная передача
Цепь (520)
нет данных
Сцепление
Многодисковое усиленное
нет данных

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 и Yamaha TZR 125 1989

Емкость Топливного Бака
7.5 л
12 Litres
Высота Сиденья
910 мм
нет данных
Сухой Вес
86 кг
нет данных
Колесная база
1420 мм
нет данных
Дорожный Просвет
300 мм
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
104 kg / 122.7 kg
масса
93 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 и Yamaha TZR 125 1989

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Single disc
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 240 мм
Single disc
Задняя Шина
4.10-18
100/90 18
Передняя Шина
2.75-21
90/90 16
Задняя подвеска
Моноамортизатор с прогрессивной характеристикой, ход 280 мм
Monocross 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Вилка перевернутого типа, ход 280 мм
Telescopic fork 140mm wheel travel
Рама
Хромомолибденовая трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 и Yamaha TZR 125 1989

Старт на Милю
нет данных
15.8 sec / 130.6 km/h
Максимальная Скорость
120 км/ч
154.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 39.6 m

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.225 «Кросс Вода» 1989 и Yamaha TZR 125 1989

Год
нет данных
1989-90
Модель
нет данных
Yamaha TZR 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>