Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 500 1989 против Honda FTR 223 2002

Maico Enduro 500 1989 в сравнении с Honda FTR 223 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то FTR 223 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а Enduro 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 17лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Maico Enduro 500 1989 и Honda FTR 223 2002

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Объём двигателя
488cc / 29.8 cub in
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
65.5 66.2 mm
Макс. Мощность
12.4 kW / 17 hp @ 5600 rpm (restricted)
19 hp / 14.2 @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
19
Макс.мощность на об/мин.
5600
7000
Степень Сжатия
Single, upswept, right side
VE3DA
Макс. Крутящий Момент
нет данных
21 Nm / 15.5 ft. lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
12V 130W SEM
CDI

Трансмиссия: Maico Enduro 500 1989 и Honda FTR 223 2002

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cableoperated
Wet multiple plate coil springs

Размеры и масса: Maico Enduro 500 1989 и Honda FTR 223 2002

Емкость Топливного Бака
9.0 L / 2.6 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
930 mm / 36.6 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1395 mm / 54.9 in
Дорожный Просвет
388 mm / 15.3 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 500 1989 и Honda FTR 223 2002

Задний Тормоз
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper
Single disc
Задняя Шина
нет данных
120/90-18
Передняя Шина
нет данных
120/90-18
Задняя подвеска
MAICO Twin link Reiger shock
Swinging arm
Передняя Подвеска
WP 48
Telescopic forks
Рама
Chrom Molybdn Rohr
нет данных
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Maico Enduro 500 1989 и Honda FTR 223 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130000 руб.
133614 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in.
нет данных
Intake Valve
4.60 x 18 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Blue, Red
нет данных
Год
1989 - 90
2002-
Модель
Maico Enduro 500
Honda FTR 223
Dry Weight
109 kg / 240 lbs
119 kg / 262.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Fuel system
Bing 40 oval carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2014 фото Мотоцикл Maico 250 Enduro 2016 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2007 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2020 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2005 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2009 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2005 фото