Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 против Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл, а 1000SPII Spada это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
949
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
67 hp 49 kW @ 6700 rpm
68 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
68
Макс.мощность на об/мин.
6700
6000
Степень Сжатия
9.2;1
Single 40mm carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
72 lb/ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
97.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4000
Макс. Мощность, кВт
49
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
4 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Емкость Топливного Бака
26 Litres
8.5 Litres
Сухой Вес
220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Задний Тормоз
Single 270mm disc
Single 292mm disc
Передние Тормоза
2x 270mm discs
Single 292mm disc
Задняя Шина
120/90 H18
130/90-16
Передняя Шина
110/90 H18
90/90-19
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks 3-way preload.
Передняя Подвеска
нет данных
36mm Telescopic

Динамические характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Год
1983-87
1999-00
Модель
Moto Guzzi 1000SPII Spada
Harley Davidson XLH 1200 Sportster
Dry Weight
нет данных
221 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1600GT 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2005 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 фото Мотоцикл Husqvarna TE 125 2015 фото
Мотоцикл KTM 540 XC 1990 фото Мотоцикл Honda CBF 600S 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото