Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 против Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл, а 1000SPII Spada это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883 Sportster 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
949
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
67 hp 49 kW @ 6700 rpm
68 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
68
Макс.мощность на об/мин.
6700
6000
Степень Сжатия
9.2;1
Single 40mm carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
72 lb/ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
97.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4000
Макс. Мощность, кВт
49
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
4 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Емкость Топливного Бака
26 Litres
8.5 Litres
Сухой Вес
220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Задний Тормоз
Single 270mm disc
Single 292mm disc
Передние Тормоза
2x 270mm discs
Single 292mm disc
Задняя Шина
120/90 H18
130/90-16
Передняя Шина
110/90 H18
90/90-19
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks 3-way preload.
Передняя Подвеска
нет данных
36mm Telescopic

Динамические характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Moto Guzzi 1000SPII Spada 1983 и Harley Davidson XL 883 Sportster 1999

Год
1983-87
1999-00
Модель
Moto Guzzi 1000SPII Spada
Harley Davidson XLH 1200 Sportster
Dry Weight
нет данных
221 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1198R Corse Special Edition 2010 фото Мотоцикл Victory Jackpot 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1988 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2017 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S 2019 фото