Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace 2015 против Honda VT 1100 C Shadow 1987

Moto Guzzi Audace 2015 в сравнении с Honda VT 1100 C Shadow 1987 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1100 C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Honda VT 1100 C Shadow 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Audace 2015 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
78
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Wet sump
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
121
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Engine management system
Moto Guzzi Audace 1400
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace 2015 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 speed with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
нет данных
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace 2015 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Емкость Топливного Бака
20.5 L / 4.7 US gal
13.2 Litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
нет данных
Сухой Вес
нет данных
257.6 kg
Размеры
1685 mm / 66.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace 2015 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Single disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/60 R16
140/90-15
Передняя Шина
130/70 R18
110/90-18
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Audace 2015 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace 2015 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Год
2015 - 16
198 5
Модель
нет данных
Honda VT1100C Shadow
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Reserve
5 L / 1.3 gal
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
299 kg / 659 lbs
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 752S 2019 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Из России с Любовью 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 750 Sport 1970 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2008 фото
Мотоцикл Honda XR 250R 2001 фото Мотоцикл Buell X1 Lightning 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл BMW R 75/5 1969 фото