Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Bellagio 2007 против BMW K 1200LT 2008

Moto Guzzi Bellagio 2007 в сравнении с BMW K 1200LT 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Bellagio это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. BMW K 1200LT 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Bellagio 2007 и BMW K 1200LT 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
935
1172
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 66 mm
75 x 70.5 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 7 2 00 rpm
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
98
Макс.мощность на об/мин.
7200
6750
Степень Сжатия
нет данных
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
8 kgf-m 78 Nm @ 6700 rpm
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
78
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6700
4750
Макс. Мощность, кВт
55
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi Bellagio 2007 и BMW K 1200LT 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multi-disc oil-bath clutch,

Размеры и масса: Moto Guzzi Bellagio 2007 и BMW K 1200LT 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
780 mm
800mm - 820mm
Сухой Вес
224 kg / 231 kg
249 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Bellagio 2007 и BMW K 1200LT 2008

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock with preload and rebound adjust
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Передняя Подвеска
45mm forks, preload and rebound adjust
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
Tubular steel double cradle
aluminium, load-bearing engine

Динамические характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и BMW K 1200LT 2008

Старт на Милю
12.9 sec / 166.3 km/h
12.7 sec / 105 mp / h
Максимальная Скорость
199.5 km/h
130 mp / h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Standing 0 - 1000m
24.7 sec / 193.8 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и BMW K 1200LT 2008

Год
2007
2008
Модель
Moto Guzzi Bellagio 940
BMW K 1200LT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2003 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2004 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1991 фото Мотоцикл Honda CB 750SC Nighthawk S 1984 фото