Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Bellagio 2007 против Ducati 125T / 125TV 1956

Moto Guzzi Bellagio 2007 в сравнении с Ducati 125T / 125TV 1956 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125T / 125TV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс., а Bellagio это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Ducati 125T / 125TV 1956 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Ducati 125T / 125TV 1956

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
F our stroke, single-cylinder, OHV, pushrod
Объём двигателя
935
124.4 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 66 mm
55.2 x 52 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 7 2 00 rpm
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
6.5
Макс.мощность на об/мин.
7200
6500
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
8 kgf-m 78 Nm @ 6700 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
78
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6700
нет данных
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Питание двигателя
нет данных
6V, 25W generator, coil
Engine management system
нет данных
Ducati 125T / TV

Трансмиссия: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Ducati 125T / 125TV 1956

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
4 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Ducati 125T / 125TV 1956

Емкость Топливного Бака
19 Litres
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm
нет данных
Сухой Вес
224 kg / 231 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Ducati 125T / 125TV 1956

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
118 mm Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
118 mm Drum
Задняя Шина
180/55 ZR 17
2.75 x 17
Передняя Шина
120/70 ZR 18
2.50 x 17
Задняя подвеска
Single shock with preload and rebound adjust
Swingarm, dual chocks
Передняя Подвеска
45mm forks, preload and rebound adjust
Hydraulically damped telescopic forks
Рама
Tubular steel double cradle
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Ducati 125T / 125TV 1956

1/4 мили (402 м)
12.9 sec / 166.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
199.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Время разгона 0-1000 м
24.7 sec / 193.8 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Ducati 125T / 125TV 1956

Год
2007
1956 - 60
Модель
Moto Guzzi Bellagio 940
нет данных
Dry Weight
нет данных
9 5 kg / 209 lbs
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>