Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 против Yamaha TDM 900 2002

Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 в сравнении с Yamaha TDM 900 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс., а California 1100 Titanium это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Yamaha TDM 900 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1064
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
74 hp 53.9 kW @ 6400 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
86.2
Макс.мощность на об/мин.
6400
7500
Степень Сжатия
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
94 Nm @ 5000 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
94
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
53
63
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition / electric
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 и Yamaha TDM 900 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Емкость Топливного Бака
19 Litres
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
190 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
251 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
140/80-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/90-18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment, 89mm wheel travel
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork, 130mm wheel travel
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Старт на Милю
13.1 sec
12.2 sec
Максимальная Скорость
198.8 km/h
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 Titanium 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Год
2000
2002-03
Модель
Moto Guzzi California Titanium
Yamaha TDM 900

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 48 / 60 - Cucciolo 1946 фото Мотоцикл LIFAN LF 400 2006 фото Мотоцикл MV Agusta Rivale 800 2014 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2014 фото
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600  1989 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2011 фото