Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 против Triumph Scrambler 2008

Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а California 1100 Touring это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
1064 cc / 64.9 cu-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
74 hp / 53.9 kW @ 6400 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
54
Макс.мощность на об/мин.
6400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.68 kg-m @ 5000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
94
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
Digital inductive type
Питание двигателя
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
X ring chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
770 mm
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1150 mm
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
116 mm
105mm

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-17
130/80 -17
Передняя Шина
110/90-18
100/90 -19
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork,
41mm Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston calipers
120 mm

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
13.2 sec / 159.8 km/h
14.7 sec
Максимальная Скорость
190.4 km/h
169.4 km/h

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 и Triumph Scrambler 2008

Год
2005-06
2008
Модель
Moto Guzzi California 1100 EV Touring
Triumph Scrambler
Dry Weight
251 kg
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Max Power Rear Tyre
67.8 hp @ 6600 rpm
нет данных
Wheel base
1560 mm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Ariel NH 350 Red Hunter 1945 фото Мотоцикл GASGAS GT 25 1992 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Zero SR 2016 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото