Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Nevada 350 1993 против Honda XL 350R 1986

Moto Guzzi Nevada 350 1993 в сравнении с Honda XL 350R 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 350R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Nevada 350 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Moto Guzzi Nevada 350 1993 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XL 350R 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi Nevada 350 1993 и Honda XL 350R 1986

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
346
339 cc / 26.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 50.6 mm
84 x 61.3 mm
Макс. Мощность
22 kW 30 hp @ 8200 rpm
30 hp / 22 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
30
Макс.мощность на об/мин.
8200
7500
Степень Сжатия
Electronic / electric
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
30 Nm 3.1 kgf-m @ 6200 rpm
28.3 Nm / 20.9 lbft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
30
28.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6500
Макс. Мощность, кВт
22
нет данных
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
2x 26mm Keihin

Трансмиссия: Moto Guzzi Nevada 350 1993 и Honda XL 350R 1986

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Moto Guzzi Nevada 350 1993 и Honda XL 350R 1986

Емкость Топливного Бака
16 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
Width 800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.6 in
Размеры
нет данных
860 mm / 33.9 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
Сухой Вес / Мокрый вес
175 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Nevada 350 1993 и Honda XL 350R 1986

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 270mm disc s
Single disc
Задняя Шина
130/90 H16
4.60 -17
Передняя Шина
100/90 H18
3.00 -21
Задняя подвеска
Swinging fork, light alloy die-casting, with Bitubo adjustable shock-absorber
Single gas shocks, fully adjustable
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
41mm Air adjustable forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
230 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi Nevada 350 1993 и Honda XL 350R 1986

Старт на Милю
16.2 sec / 123.2 km/h
14.9 sec / 83.6 mph
Максимальная Скорость
145.8 km/h
86 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
56 mpg

Прочие характеристики: Moto Guzzi Nevada 350 1993 и Honda XL 350R 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
93670 руб.
179199 руб.
Год
1993
1986
Модель
Moto Guzzi V 35 Nevada
Honda XL 350R
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
30.5
Wet- W eight
нет данных
137 kg / 302 lbs
XL350R ........
нет данных
....... 290 lb.
XL250R ........
нет данных
....... 285 lb.
XL600R........
нет данных
.......315 lb.
XR350R........
нет данных
....... 265 lb.
XR250R........
нет данных
....... 249 lb.
XR500R........
нет данных
....... 288 lb.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>