Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 против Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 в сравнении с Stelvio 1200 8V 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Stelvio 1200 8V это изредка продающийся в России мотоцикл, а Stelvio 1200 NTX это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1151
1151
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
102 hp 75 kW @ 7000 rpm
105 hp 77 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
105
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 83.3 lb/ft @ 5500 rpm
113 Nm 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
110
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5800
Макс. Мощность, кВт
75
77
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
Свечи Зажигания
нет данных
NGK PMR8B (Long Life)
Генератор
12 V - 550 W
12 V - 550 W

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
32 Litres / 8.5 gal
Высота Сиденья
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
Сухой Вес
нет данных
214 kg / 471.4 lb
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1535 mm / 60.4 in.
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height 1430 mm / 56.26 in
Мокрый вес
272 kg / 598 lb
нет данных
Колея
125 mm / 4.92 in
125 mm / 4.92 in
Мокрый Вес
нет данных
251 kg / 553.3 ;b

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
Tubular twin cradle, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
155 mm / 6.10 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
170 mm / 6.69 in.

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 и Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
500000 руб.
Год
2010
2012
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
Light alloy (tubeless, spoked)
Аккумулятор
12V - 18 Ah
12V - 18 Ah
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
7 Litres / 8.7 gal
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
210 mm / 8.26 in
Front wheel rim
2.50 x 19
2.50 x 19
Rear wheel rim
4.25 x 17
4.25 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja Special Edition 2008 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2015 фото
Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R Supercharged The White Bike 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2010 фото Мотоцикл Hyosung GT 650S 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2013 фото