Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 65NTX 1984 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Moto Guzzi V 65NTX 1984 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по характеристикам: head lamp, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл, а V 65NTX это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda FJS 600 Silver Wing 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 65NTX 1984 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW)@ 7400 rpm (rear tyre 44.9 hp @ 7300 rpm )
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
50
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
9.8;1
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
4.7 kgf-m @ 6000 rpm
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
- / electric
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors

Трансмиссия: Moto Guzzi V 65NTX 1984 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Automatic V-Matic
Главная передача
нет данных
Belt

Размеры и масса: Moto Guzzi V 65NTX 1984 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
32 Litres
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
754 mm / 27.9 in
Колесная база
нет данных
1600 mm / 63 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 541 lbs

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 65NTX 1984 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
4.00 _18
150/70-13
Передняя Шина
3.00_21
120/80-14
Задняя подвеска
Twin chocks
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
41 mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 65NTX 1984 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
14.2 sec / 145.1 km/h
15.9 sec
Максимальная Скорость
164.7 km/h
161.2 km / h / 100 mph
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.8 m / 44.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 65NTX 1984 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Head Lamp
170 kg / 182 kg
нет данных
Год
1984-87
2014-15
Модель
Moto Guzzi V 65NTX
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12 Volt
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RM 125 1979 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2004 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 600 1993 фото Мотоцикл BMW F 850GS Adventure 2019 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2016 фото