Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Classic 2008 против Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Moto Guzzi V 7 Classic 2008 в сравнении с Honda VT 750C Shadow Ace 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 750C Shadow Ace это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
744
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
43
Макс.мощность на об/мин.
6200
5500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Two 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3000
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
O-ring-sealed chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 45 gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
700 mm / 27.6 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
нет данных
Колесная база
1449 mm
1615 mm / 63.6 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Колея
109 mm
нет данных
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
180 mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
170/80 -R15
Передняя Шина
100/70-18
110/80 -R19
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
41mm Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
165.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2008 и Honda VT 750C Shadow Ace 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278276 руб.
274408 руб.
Год
2008
2006-09
Модель
Moto Guzzi V7 Classic
Honda VT 750C Shadow Ace
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Reserve
2.5 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2014 фото Мотоцикл Bimota DB8 Biposta 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Senna 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2019 фото Мотоцикл Honda CLR 125 CityFly 1998 фото