Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Classic 2009 против Honda CBR 500R 2019

Moto Guzzi V 7 Classic 2009 в сравнении с Honda CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл, а V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 Classic 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 500R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Honda CBR 500R 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
744
471 cc / 28.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
67.0 x 66.8 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
46.9
Макс.мощность на об/мин.
6200
8500
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7000
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Honda CBR 500R 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
O-ring-sealed chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Honda CBR 500R 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 45 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
нет данных
Колесная база
1449 mm
1400 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
191 kg / 423 lbs
Колея
109 mm
нет данных
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Honda CBR 500R 2019

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
160/60-17
Передняя Шина
100/70-18
120/70-17
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
109 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Honda CBR 500R 2019

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
165.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Honda CBR 500R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278276 руб.
395094 руб.
Max Power Rear Wheel
нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
Год
2008
2019
Модель
Moto Guzzi V7 Classic
Honda CBR 500R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Reserve
2.5 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
103mm / 4.05 in
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200S 2007 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1999 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2006 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2012 фото Мотоцикл Honda NT 700V Deauville 2006 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2021 фото