Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Classic 2009 против Yamaha WR 450F 2015

Moto Guzzi V 7 Classic 2009 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Moto Guzzi V 7 Classic 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
744
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW @ 6200 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
58
Макс.мощность на об/мин.
6200
9000
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
58
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7500
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
CDI
Питание двигателя
нет данных
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
5 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 45 gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
960 mm / 37.8 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
нет данных
Колесная база
1449 mm
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
109 mm
115 mm / 4.5 in
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
120/90-18 65P
Передняя Шина
100/70-18
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
48mm Upside down telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm
305 mm / 12.0 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
165.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2009 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278276 руб.
402553 руб.
Год
2008
2015 - 16
Модель
Moto Guzzi V7 Classic
Yamaha WR450F
Dry Weight
нет данных
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Reserve
2.5 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z1000 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2012 фото
Мотоцикл Honda NS 125F 1987 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 фото Мотоцикл BigDog Mastiff 2006 фото