Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Moto Guzzi V9 Roamer 2016 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл, а V9 Roamer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V9 Roamer 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Moto Guzzi V9 Roamer 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
50
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
62
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
7300
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
нет данных
Engine management system
Moto Guzzi V9 Roamer
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
Chain
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
Wet Plate

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
714 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in
Размеры
1480 mm / 58.3"
нет данных
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных
Колея
125.1 mm / 4.9"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
180mm drum
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
Single 300mm disc
Задняя Шина
150/80 R 16
140/90-15
Передняя Шина
100/90 R 19
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
36mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.8 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
729500 руб.
249487 руб.
Год
2016
2000 - 04
Модель
нет данных
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
26.4º
33.0
Front Wheel
Aluminium alloy, 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V9 Roamer 2016 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V9 Roamer 2016 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2021
Сравнение Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Honda NC 750X 2021
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V9 Roamer 2016 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 Фотография мотоцикла Honda CRF 450L 2018
Сравнение Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 против Honda CRF 450L 2018
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000
Сравнение Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 против Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 Фотография мотоцикла Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005
Сравнение Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 против Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>