Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Roamer 2016 против Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Moto Guzzi V9 Roamer 2016 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder  1992 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 800GL Intruder  это довольно популярный в России мотоцикл, а V9 Roamer это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Moto Guzzi V9 Roamer 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki VS 800GL Intruder  1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm (rear tyre 49.5 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
6250
7000
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
Mikuni BDS36
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
64 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
нет данных
Engine management system
Moto Guzzi V9 Roamer
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
нет данных
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
12 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
нет данных
Размеры
1480 mm / 58.3"
нет данных
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных
Колея
125.1 mm / 4.9"
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
201 kg / 212 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
Single drum
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80 R 16
140/90-15
Передняя Шина
100/90 R 19
80/90-19
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
Telescopic coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 153.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
164.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.8 m / 41.9 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Roamer 2016 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
729500 руб.
376959 руб.
Год
2016
1992
Модель
нет данных
Suzuki VS 800GL Intruder
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
26.4º
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy, 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>