Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 675 2012 против Triumph Street Triple  2008

MV Agusta Brutale 675 2012 в сравнении с Triumph Street Triple  2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple  это обычной популярности в России мотоцикл, а Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 675 2012 - байк выше средней цены, при этом Triumph Street Triple  2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 675 2012 и Triumph Street Triple  2008

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
675
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
84.5 kW 113 HP @ 12500 rpm
105 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
105
Макс.мощность на об/мин.
12500
11850
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
71 Nm 7.24 kgm @ 10600 rpm
68 Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
71
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
9750
Макс. Мощность, кВт
84
78
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital - inductive type
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 675 2012 и Triumph Street Triple  2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O ring chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate
Передаточные Числа
16/43
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 675 2012 и Triumph Street Triple  2008

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
812 mm / 31.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5in
Размеры
нет данных
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Колея
нет данных
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 675 2012 и Triumph Street Triple  2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2x 308mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment 123 mm 4.84 in. wheel travel.
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork, 125 mm 4.92 in. wheel travel.
Aluminium beam twin spar

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 675 2012 и Triumph Street Triple  2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 675 2012 и Triumph Street Triple  2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
735400 руб.
609847 руб.
Год
2012-13
2008
Модель
MV Agusta Brutale 675
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
163 kg / 358 lb
нет данных
Rake
нет данных
24.1
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Cluch
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2019 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 Enduro 2010 фото Мотоцикл Bimota Tesi 3D 2008 фото Мотоцикл KTM 250 MX 1985 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Mat Mladin Replica 2004 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2005 фото