Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 675 2016 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

MV Agusta Brutale 675 2016 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс., а Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Brutale 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
67 x 42.5mm
Макс. Мощность
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
Макс. Мощность, Л.с.
113
134
Макс.мощность на об/мин.
12500
14000
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
Макс. момент, Нм.
71
66.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
11800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
98
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
16/43
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
17 Litres 4.5 gal
Высота Сиденья
812 mm / 31.9 in
815 mm / 32.3 in.
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Width 725 mm / 28.54 in
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
Дорожный Просвет
149 mm / 5.86 in
120 mm / 4.72 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Рама
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.84 in
134 mm / 5.2 in.

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
257.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 675 2016 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
669562 руб.
439331 руб.
Год
2014
2012
Модель
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Kawasaki ZX-6R
Dry Weight
163 kg / 358 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.900 (76/40)
Curb Weight
нет данных
191 kg / 421 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2014 фото Мотоцикл Vyrus 985 C3 4V 2006 фото Мотоцикл Honda CBX 550F Integra 1982 фото
Мотоцикл Suzuki Falcorustyco Concept 1985 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ -07 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400N 1984 фото