Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800 2015 против Yamaha MT-09 2020

MV Agusta Brutale 800 2015 в сравнении с Yamaha MT-09 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл, а Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Brutale 800 2015 и Yamaha MT-09 2020

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 48.69 cu-in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
115
Макс.мощность на об/мин.
11600
10000
Степень Сжатия
13.3;1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
81
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Electronic Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800 2015 и Yamaha MT-09 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Diamond frame
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet multi-plate
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800 2015 и Yamaha MT-09 2020

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800 2015 и Yamaha MT-09 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR -17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
Telescopic fork
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800 2015 и Yamaha MT-09 2020

Максимальная Скорость
нет данных
209.8 130.3 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.7 km/lit

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800 2015 и Yamaha MT-09 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805546 руб.
820308 руб.
Год
2015
2020
Модель
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Yamaha MT-09
Dry Weight
167 Kg / 368.2 lb
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
нет данных
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Caster Angle
нет данных
103 mm / 4.0 in
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, отличия и как опознать

Модельный ряд Yamaha Gear 50 представляет собой уникальное явление в мире малокубатурной мототехники. В отличие от большинства скутеров, которые обновляются каждые два-три года ради дизайна, Gear создавался как функциональный инструмент для бизнеса и доставки. Поэтому его поколения сменялись не ради моды, а в ответ на изменение технических требований, экологических норм и потребностей коммерческих пользователей. Сегодня мы подробно разберем все поколения Yamaha Gear 50: годы выпуска, ключевые отличия, техническую эволюцию и, самое главное, научимся точно определять, какой именно Gear находится перед вами. История Yamaha Gear началась в далеком 1994 году. Первое поколение было представлено исключительно для японского рынка, где существовал высокий спрос на компактный грузовой транспорт для курьерских служб, доставки товаров и малого бизнеса. С тех пор модель пережила три крупных этапа эволюции, и каждый из них оставил свой след в конструкции, внешности и ходовых качествах. Понимание эт...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA Bantam 125 1951 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Hyosung GT 650S FI 2011 фото
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Classic 2017 фото Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2017 фото