Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800RR 2015 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

MV Agusta Brutale 800RR 2015 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. MV Agusta Brutale 800RR 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda FJS 600 Silver Wing 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
50
Макс.мощность на об/мин.
13100
7500
Степень Сжатия
13.3;1
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
Automatic V-Matic
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
754 mm / 27.9 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 541 lbs
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR -17
150/70-13
Передняя Шина
нет данных
120/80-14
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm Telescopic fork
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
нет данных
15.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
161.2 km / h / 100 mph

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800RR 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
761941 руб.
216325 руб.
Год
2015-16
2014-15
Модель
MV Agusta Brutal 800RR
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Dry Weight
168 Kg / 370.4 lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Liquid cooled
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
12 Volt
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 gal
нет данных
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8-S SPORT 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6FII 2012 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3C 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600S Diversion 2001 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Silverado 2009 фото