Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 800 2016 против Honda CBR 900RR Fireblade 1999

MV Agusta F3 800 2016 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. MV Agusta F3 800 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MV Agusta F3 800 2016 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
798
893
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
70 x 58 mm
Макс. Мощность
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
130 hp 96.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
130
Макс.мощность на об/мин.
13000
10500
Степень Сжатия
13.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
92 Nm 67.9 ft. lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
88
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
96
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronically triggered / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm Keihin CV
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F3 800 2016 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta F3 800 2016 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
18 Litres / 4.8 Gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
203 kg
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
Height 1130 mm / 44.5 in
Колея
99 mm / 3.89 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 800 2016 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Pro-Link, single Showa damper, spring preload, rebound and compression damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
45mm Showa forks, spring preload, rebound damping adjustable.
Рама
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
120 mm

Динамические характеристики: MV Agusta F3 800 2016 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 212.1 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
268.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 37.0 m

Прочие характеристики: MV Agusta F3 800 2016 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
666166 руб.
172832 руб.
Год
2016
1999
Модель
MV Agusta F3 800
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
173 Kg / 381.4 lb
нет данных
Cooling system
radiators
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
118.1 hp @ 10300 rpm
Rim Front
120/65 ZR17
нет данных
Ground Clarence
125 mm / 4.22 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>