Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 800 2016 против Yamaha XJR 1200 1996

MV Agusta F3 800 2016 в сравнении с Yamaha XJR 1200 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJR 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. MV Agusta F3 800 2016 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XJR 1200 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MV Agusta F3 800 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798
1188
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
98 hp 71.5 KW @ 8000 rpm (rear tyre 94.4 hp @ 8300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
148
98
Макс.мощность на об/мин.
13000
8000
Степень Сжатия
13.3;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
8.8 kg-m @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
88
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F3 800 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
нет данных
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta F3 800 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
нет данных
Размеры
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
нет данных
Колея
99 mm / 3.89 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233.0kg / 246 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 800 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Swingarm, hlins Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
нет данных
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta F3 800 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
228.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 39.9 m

Прочие характеристики: MV Agusta F3 800 2016 и Yamaha XJR 1200 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
666166 руб.
172458 руб.
Год
2016
1996-97
Модель
MV Agusta F3 800
Yamaha XJR 1200
Dry Weight
173 Kg / 381.4 lb
нет данных
Cooling system
radiators
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 gal
нет данных
Rim Front
120/65 ZR17
нет данных
Ground Clarence
125 mm / 4.22 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>