Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 против Yamaha FZ-09 2017

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 в сравнении с Yamaha FZ-09 2017 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл, а Turismo Veloce 800 Lusso это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-09 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Yamaha FZ-09 2017

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 48.6 cu-in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
115
Макс.мощность на об/мин.
11600
10000
Степень Сжатия
13.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
81
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Electronic Fuel Injection
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Yamaha FZ-09 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O"-ring chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet multi-plate
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Yamaha FZ-09 2017

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.23 in
mm / 32.8 in
Колесная база
1420 mm / 55.80 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Width 900 mm / 35.41 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
192.7 kg / 425 lbS
Дорожный Просвет
нет данных
134.6 mm / 5.3 in
Колея
108 mm / 4.25 in
105 mm / 4.1 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Yamaha FZ-09 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Single 245mm disc. ABS
Задняя Шина
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
41mm inverted fork, fully adjustable
Рама
ALS Steel tubular trellis (MAG welded) Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.30 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.30 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Yamaha FZ-09 2017

Год
2014 - 15
2017
Модель
MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800
Yamaha FZ-09 / MT-09
Dry Weight
194 kg / 427.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Rim Front
Aluminium alloy 3.50 x 17
нет данных
Rim Rear
Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Ground Clarence
140 mm / 5.51 in
нет данных
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>