Сравнение мотоциклов:
MZ TS 250 1973 против Yamaha XT 250 Serow 2004

MZ TS 250 1973 в сравнении с Yamaha XT 250 Serow 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл, а TS 250 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. MZ TS 250 1973 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XT 250 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MZ TS 250 1973 и Yamaha XT 250 Serow 2004

Двигатель
Air cooled, two stroke single cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder. SOHC.
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 65 mm
нет данных
Макс. Мощность
21 hp @ 5200 rpm
21 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
21
Макс.мощность на об/мин.
5200
6500
Степень Сжатия
9.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
2.1 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
15
15
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Питание двигателя
30mm BWF
нет данных

Трансмиссия: MZ TS 250 1973 и Yamaha XT 250 Serow 2004

КПП / Привод колеса
4 Speed / cahin
6 Speed / chain

Размеры и масса: MZ TS 250 1973 и Yamaha XT 250 Serow 2004

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.8 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
108 kg / 238 lb

Ходовая часть и тормоза: MZ TS 250 1973 и Yamaha XT 250 Serow 2004

Задний Тормоз
Drum
Single 110mm drum
Передние Тормоза
Drum
Single 220mm disc
Задняя Шина
3.50 16
120/80-18
Передняя Шина
3.00 -16
2.75 -21
Задняя подвеска
нет данных
Monocross
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks

Прочие характеристики: MZ TS 250 1973 и Yamaha XT 250 Serow 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
58818 руб.
197330 руб.
Год
1973
2004-05
Модель
нет данных
Yamaha XT 250 Serow
Наименование модели
MZ TS 250
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 300 R 2013 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 350 1987 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2001 фото Мотоцикл Honda CB 750 K 7 / K8 1977 фото
Мотоцикл KYMCO KR Sport / Quannon 2007 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra CVO 2015 фото