Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 против Honda CB 1100 2015

Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл, а Commando 961 Caf Racer Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 и Honda CB 1100 2015

Двигатель
Parallel twin with push-rod valve actuation, 3 bearing crank balancer shaft, 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
88.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
90
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Crank fired electronic
Full-transistor battery ignition / electric
Питание двигателя
Fuel injected
нет данных
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Трансмиссия: Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 и Honda CB 1100 2015

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 и Honda CB 1100 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 544 lbs
Колея
99 mm / 3.9 in
114 mm / 4.4 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 и Honda CB 1100 2015

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line"caliper
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm semi-floating carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" axial calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 -17
140/70 -R18
Передняя Шина
120/70 -17
110/80 R18
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
43 mm hlins RSU, adjustable preload, compression, and rebound damping.
41mm conventional fork
Рама
Tubular steel with integral oil tank
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
114.3 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 и Honda CB 1100 2015

Год
2010
2015-16
Модель
нет данных
Honda CB 1100
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", BST carbon fibre
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Rear Wheel
5.00 x 17", BST carbon fibre
нет данных
Reserve
нет данных
3.5 Litres
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>