Сравнение мотоциклов:
Norton Domiracer Limited Edition 2014 против Suzuki SV 650 2020

Norton Domiracer Limited Edition 2014 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Domiracer Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 88лс. Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, pushrod, 4 valve parallel twin
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.1 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
65.6 kW / 88 hp@ 7700 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
75
Макс.мощность на об/мин.
7700
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
79.9 Nm / 8.14 kgf-m / 59 lb-ft @ 6000 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
79.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki SV 650 2020

КПП
5-Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 114 links

Размеры и масса: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
19 L / 5 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 220mm Brembo disc with twin-piston Brembo caliper.
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
Dual 320mm Brembo discs with Brembo four-piston radially-mounted calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55-17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Single hlins TTX monoshock with adjustable ride height, preload, compression and rebound
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
hlins, 43mm inverted forks adjustable for preload, compression and rebound
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel Featherbed style with tubular steel swingarm
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki SV 650 2020

Год
2014
2020 - 21
Модель
Norton Domiracer Limited Edition
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheels
Alloy, laced multi-spoke
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Production
50 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>