Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 Evolution 125 2005 против Sachs ZX 125 Enduro 1997

Piaggio X9 Evolution 125 2005 в сравнении с Sachs ZX 125 Enduro 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл, а X9 Evolution 125 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и Sachs ZX 125 Enduro 1997

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.57 cub in.
124.5 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 mm x 48.6 mm
41 x 47 mm
Макс. Мощность
10.96 kW / 14.7 hp @ 10000 rpm
13.4 hp / 9.9 kW @ 8650 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.7
13.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
8650
Степень Сжатия
Liquid cooled
26mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 ft-lbs @ 8000 rpm
13 Nm / 9.5 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
12
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Стартер
Electric / Kick
Kick
Система зажигания
Electronic CDI
нет данных

Трансмиссия: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и Sachs ZX 125 Enduro 1997

КПП
CVT, twist and go
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, centrifugal, dry
нет данных

Размеры и масса: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и Sachs ZX 125 Enduro 1997

Емкость Топливного Бака
15.2 L / 4.0 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
850 mm / 33.5 in
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Размеры
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Мокрый вес
179 kg / 395 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и Sachs ZX 125 Enduro 1997

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220mm disc 2 piston calipers
Передние Тормоза
Double disc, 240 mm
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/60 - 14 in.
4.00-18
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
3.00-19
Задняя подвеска
Dual, preload adjustable shocks
Single shock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 35 mm stanchions
Hydraulic forks
Рама
Double cradle, high strength tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
90 mm / 3.54 in.
нет данных

Прочие характеристики: Piaggio X9 Evolution 125 2005 и Sachs ZX 125 Enduro 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
58663 руб.
45210 руб.
Год
2005 - 13
1997 - 01
Модель
Piaggio X9 Evolution 125
Sachs ZX125 Enduro
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
118 Kg / 260 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Alloy rims and spokes
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 125L 2003 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma  1985 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл KTM 500 K4 1982 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2004 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2011 фото