Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Aprilia Classic 125 2001

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Aprilia Classic 125 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Aprilia Classic 125 2001

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
15 hp@ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
15
Макс.мощность на об/мин.
6700
6600
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
1.3 mg-k @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Стартер
Electric / kick
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Aprilia Classic 125 2001

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
CVT, with torque server
нет данных
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
нет данных

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Aprilia Classic 125 2001

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
10 Litres
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
145 kg
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Aprilia Classic 125 2001

Задний Тормоз
110 mm drum
160mm drum
Передние Тормоза
175 mm disc
Single 230mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
130/90 -16
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
90/90 -19
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
нет данных
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
нет данных
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Aprilia Classic 125 2001

Старт на Милю
нет данных
18.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
114 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
35.2 km/kit

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Aprilia Classic 125 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
64136 руб.
Год
2014
2001
Модель
Piaggio Zip 50 2T
Aprilia 125 Classic
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
нет данных
Cooling system
Forced air cooled
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>