Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против SYM Tonik 125 2014

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с SYM Tonik 125 2014 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и SYM Tonik 125 2014

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
111 cc / 6.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
6.8
Макс.мощность на об/мин.
6700
7500
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric / kick
Electric & kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
A7RC

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и SYM Tonik 125 2014

КПП
CVT, with torque server
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Centrifugal

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и SYM Tonik 125 2014

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
5.8 L / 1.53 US gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
760 mm / 29.9 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
1220 mm / 48.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и SYM Tonik 125 2014

Задний Тормоз
110 mm drum
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
175 mm disc
Hydraulic disc, 160 mm
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
90/90-10
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
90/90-10
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Single shock, swing arm
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Telescopic fork
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
нет данных

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и SYM Tonik 125 2014

Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2014
2014
Модель
Piaggio Zip 50 2T
SYM Tonik 125
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
97 kg / 214 lbs
Cooling system
Forced air cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Fuel system
Carburetor
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
нет данных
52.4 x 51.5 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1985 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 2007 фото Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото