Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Yamaha TRX 850 1996

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
79.7
Макс.мощность на об/мин.
6700
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric / kick
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
CVT, with torque server
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
798 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
нет данных
202 kg / 445.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 248mm disc
Передние Тормоза
175 mm disc
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
148324 руб.
Год
2014
1996 - 99
Модель
Piaggio Zip 50 2T
Yamaha TRX 850
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Forced air cooled
L iquid cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2004 фото Мотоцикл Honda CBF 250 2004 фото Мотоцикл Honda Valkyrie Rune 2003 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1977 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Husaberg FS 450 E SM 2008 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7S 2002 фото