Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Himalayan 1960 против KTM 200 Duke 2014

Royal Enfield Himalayan 1960 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл, а Himalayan это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Royal Enfield Himalayan 1960 - байк средней стоимости, при этом KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Royal Enfield Himalayan 1960 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
411 cc / 25.0 cu in
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 86 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
24.5 hp / 18.02 kW @ 6500 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
26
Макс.мощность на об/мин.
6500
10000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
32 Nm / 23.6 ft/lb @ 4000 - 4500 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
32
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
40004500
6800
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Wet sump
Bosch EMS
Питание двигателя
Carburetor with throttle position sensor
Bosch EFI
Система смазки
Wet sump
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Royal Enfield Himalayan 1960 и KTM 200 Duke 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Royal Enfield Himalayan 1960 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.49 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1367 mm / 53.8 in
Размеры
Height 1360 mm / 53.54 in (flyscreen top)
нет данных
Мокрый вес
182 kg / 401 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Himalayan 1960 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc, single-piston floating calliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 2-piston floating calliper
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90 17
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
90/90 21
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Monoshock with linkage
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic forks
WP-USD 43 mm .
Рама
Half-duplex split cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.87 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.08 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и KTM 200 Duke 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
586316 руб.
182235 руб.
Год
2016
201 4 - 17
Модель
Royal Enfield Himalayan
KTM 200 Duke
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>