Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против BMW R 100 1982

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с BMW R 100 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66.6лс., а Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом BMW R 100 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и BMW R 100 1982

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
980 cc / 59.8 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
66.6
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
9.5:1
Contact free electronic ignition (Bosch)
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
5500
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 100
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
Генератор
нет данных
Bosch 280 W

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и BMW R 100 1982

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single dry plate
Передаточные Числа
нет данных
11/33 teeth or 10/32 teeth

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и BMW R 100 1982

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
24 L / 6.3 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
нет данных
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
218 Kg / 480 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.49 in
Колея
101mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и BMW R 100 1982

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
200 Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/70 - 17
4.00 - H18
Передняя Шина
100/90 - 18
3.25 - H19
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
125 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и BMW R 100 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
715222 руб.
564499 руб.
Год
2024
198 2 - 84
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Air cooled
Rake
25.3°
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 - B19
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
нет данных
2.50 - B18
ABS
Dual Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2021 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450e 2002 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото