Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Honda CB 1000R 2015

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс., а Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
123.4
Макс.мощность на об/мин.
7250
10000
Степень Сжатия
9.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
8000
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
101mm / 4 in
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70 - 17
180/50 ZR17
Передняя Шина
100/90 - 18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
694551 руб.
648076 руб.
Год
2024
2015
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
Honda CB 1000R
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled
Rake
25.3°
нет данных
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
ABS
Dual Channel
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>