Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Honda NSR 250R-SP 1990

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл, а Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
45
Макс.мощность на об/мин.
7250
9500
Степень Сжатия
9.5:1
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
8500
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital electronic ignition
PGM-CDI
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
6 Speed, constant mesh
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
101mm / 4 in
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
нет данных
Задняя Шина
150/70 - 17
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
100/90 - 18
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
694551 руб.
192490 руб.
Год
2024
1990
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled
Rake
25.3°
2315
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
ABS
Dual Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>