Сравнение мотоциклов:
Stels 400 Enduro 2014 против Honda NX 650 Dominator  1996

Stels 400 Enduro 2014 в сравнении с Honda NX 650 Dominator  1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а 400 Enduro это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30лс. Stels 400 Enduro 2014 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Stels 400 Enduro 2014 и Honda NX 650 Dominator  1996

Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочий объем 387 см³.
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
387
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
100 x 82 mm
Макс. Мощность
нет данных
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
43.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
нет данных
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
20nm@5500
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
20
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Макс. Мощность, кВт
22
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
электростартер, кик-стартер
нет данных
Система зажигания
Электронное CDI
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Stels 400 Enduro 2014 и Honda NX 650 Dominator  1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
механическая (5 передач)
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Stels 400 Enduro 2014 и Honda NX 650 Dominator  1996

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
870 mm
Сухой Вес
140
нет данных
Колесная база
145
нет данных
Размеры
2110х8250х1390
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Stels 400 Enduro 2014 и Honda NX 650 Dominator  1996

Задний Тормоз
гидравлический, дисковый
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
гидравлический, дисковый
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-16"
120/9017
Передняя Шина
110/90-16"
90/9021
Задняя подвеска
Моноамортизатор
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame
Вылет вилки (Trail)
нет данных
115 mm

Динамические характеристики: Stels 400 Enduro 2014 и Honda NX 650 Dominator  1996

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
150
160.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m

Прочие характеристики: Stels 400 Enduro 2014 и Honda NX 650 Dominator  1996

Год
нет данных
1996
Модель
нет данных
Honda NX 650 Dominator
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>