Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против Vespa GTS 300 IE Super 2009

Stels Flame 200 2011 в сравнении с Vespa GTS 300 IE Super 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTS 300 IE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21.5лс., а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Stels Flame 200 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Vespa GTS 300 IE Super 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
197
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
нет данных
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
21.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
8.3
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
13.9
22.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5250
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Electric
Питание двигателя
карбюраторная
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump, chain driven lube pump
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
нет данных
Генератор
100W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
CVT with torque server
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Belt
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Automatic, dry centrifuge with damper buffers

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Емкость Топливного Бака
17
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
770
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
112
нет данных
Колесная база
1360
нет данных
Размеры
2130х770x1120
1370 mm / 53.9 in
Дорожный Просвет
220
нет данных
Мокрый Вес
132
нет данных
объем масла
1
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
220 mm disc
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
220 mm disc
Задняя Шина
130/70-17
130/70-R12"
Передняя Шина
100/80-17
120/70-R12"
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Two dual effect shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
Рама
нет данных
Sheetmetal body with welded reinforcements

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Максимальная Скорость
110
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30
Montebianco white, Dragon red

Прочие характеристики: Stels Flame 200 2011 и Vespa GTS 300 IE Super 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69040 руб.
301619 руб.
Год
нет данных
2009 - 14
Модель
нет данных
Vespa GTS 300 IE
Dry Weight
нет данных
158 kg / 348 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 125 R 1986 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1986 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2004 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото
Мотоцикл BMW K 75RTA Ultima 1996 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT 2015 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото