Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 200 Burgman 2013 против M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Suzuki AN 200 Burgman 2013 в сравнении с M1NSK Ranger 200 Camo 2026 по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ranger 200 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс. Suzuki AN 200 Burgman 2013 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
200 cc / 12.2 cu in
196
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 53.4 mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
18.35
14.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
11.0:1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
17
14.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10.7
Стартер
Electr ic
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Electronic, transistorised
CDI
Питание двигателя
Electronic injection
Карбюратор PZ30
Система смазки
Wet sump
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

КПП
Automatic CVT
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
V-belt Drive
Цепь (428H)
Сцепление
Dry shoe, automatic, centrifugal type
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
14.0 л
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
810 мм
Сухой Вес
нет данных
122 кг
Колесная база
1460 mm / 57.7 in
1320 мм
Размеры
Width 740 mm / 29.1 in
2080 x 820 x 1160 мм
Мокрый вес
160 kg / 353 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
210 мм
объем масла
нет данных
1.1 л
масса
нет данных
135 кг

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
Барабанный механический, 130 мм
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
130/70-12 62P, tubeless
110/90-18
Передняя Шина
110/90-13M/C 56P, tubeless
3.00-18
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая усиленная

Динамические характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Максимальная Скорость
нет данных
105 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.0 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
14.5 с

Прочие характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2013 - 15
нет данных
Модель
Suzuki AN 200 Burgman
нет данных
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom XT Adventure 2020 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2005 фото Мотоцикл Ducati 175 Cruiser 1959 фото Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото
Мотоцикл MV Agusta F4R 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Piaggio BV 250 (Beverly) 2006 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото