Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 200 Burgman 2013 против Stels 250 Enduro 2014

Suzuki AN 200 Burgman 2013 в сравнении с Stels 250 Enduro 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 250 Enduro это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс. Suzuki AN 200 Burgman 2013 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Stels 250 Enduro 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Stels 250 Enduro 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. - количество и расположение цилиндров 1, вертикальное
Объём двигателя
200 cc / 12.2 cu in
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 53.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
18.35
16
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
11.0:1
9.0
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
17nm@5500
Макс. момент, Нм.
17
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Стартер
Electr ic
электростартер, кикстартер
Система зажигания
Electronic, transistorised
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Electronic injection
карбюратор, бензин с октановым числом не менее 92
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Один глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя
Свечи Зажигания
нет данных
NGK: DR8EA

Трансмиссия: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Stels 250 Enduro 2014

КПП
Automatic CVT
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
V-belt Drive
цепь роликовая 428, 130 с приводом на заднее колесо
Сцепление
Dry shoe, automatic, centrifugal type
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Stels 250 Enduro 2014

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
15
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
нет данных
Колесная база
1460 mm / 57.7 in
1400
Размеры
Width 740 mm / 29.1 in
2090х815х1200
Мокрый вес
160 kg / 353 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
135

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Stels 250 Enduro 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
однодисковый с гидравлическим приводом
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
однодисковый с гидравлическим приводом
Задняя Шина
130/70-12 62P, tubeless
110/90-17" или 4,6-18"
Передняя Шина
110/90-13M/C 56P, tubeless
90/90-19" или 2,75-21"
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рама
нет данных
Трубчатая, сварная

Прочие характеристики: Suzuki AN 200 Burgman 2013 и Stels 250 Enduro 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204435 руб.
102815 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2013 - 15
нет данных
Модель
Suzuki AN 200 Burgman
нет данных
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Honda SH 50 SCOOPY 1995 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл Norton F eatherbed 1950 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Ducati 350 Condor Militare 1973 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 150 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750N Spectra 1982 фото