Сравнение мотоциклов:
Suzuki AS 50 Maverick 1968 против M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Suzuki AS 50 Maverick 1968 в сравнении с M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-2.153 «Гриф» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а AS 50 Maverick это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 4.8лс. Suzuki AS 50 Maverick 1968 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Двигатель
Two stroke, rotary valve, single cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
49.9
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 37.8 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
4.8
3.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
3.2
Макс. момент, Нм.
4.13
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5000
Стартер
Kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI 12В
Питание двигателя
Carburetor VM16
нет данных
Engine management system
Suzuki AS 50 Maverick
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

КПП
5-Speed, constant mesh, return change
4-ступенчатая, круговая механическая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet multi-plate
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.73 US gal
9.0 л
Сухой Вес
нет данных
85 кг
Размеры
1161 mm / 45.7"
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический
Передние Тормоза
Drum
Дисковый гидравлический
Задняя Шина
2.25-17 4PR
нет данных
Передняя Шина
2.25-17 4PR
нет данных
Задняя подвеска
Dual shock, swingarm, oil damped
Маятниковая с двумя хромированными амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
Удлиненная телескопическая вилка
Рама
Pressed steel
Оригинальная чопперная трубчатая с вынесенной вилкой

Динамические характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Старт на Милю
13.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч

Прочие характеристики: Suzuki AS 50 Maverick 1968 и M1NSK ММВЗ-2.153 «Гриф» 2005

Год
1968 - 69
нет данных
Dry Weight
73 kg / 165 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1 L / 2.1 US pt
нет данных
Lubrication system
Suzuki Posi-Force
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>