Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против BMW F 700GS 2017

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с BMW F 700GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то F 700GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

338615 руб.
551067 руб.

Front/Rear Brakes

нет данных
209 kg / 460 lbs

Front/Rear Tires

нет данных
186 kg / 410 lbs

Год

2015 - 16
2017

Модель

Suzuki Boulevard C50
нет данных

Rake

33
нет данных

Steering head angle

нет данных
64

Castor

нет данных
95 mm / 3.7 in.

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, 45 V-Twin
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

805cc / 49.1 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 x 74.4 mm
82 x 75.8 mm

Макс. Мощность

39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Liquid cooled

Питание двигателя

Mikuni BDSR34
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Knock control and oxygen sensors.

Макс. момент, Нм.

69
77

Макс.мощность на об/мин.

6000
7300

Макс. Мощность, Л.с.

52
75

Макс. крутящий момент на об/мин.

3200
5500

Engine management system

нет данных
BMW F 700GS

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Multiplate- plate in oil bath

Передаточные Числа

нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres / 4.1 US gal
16 Liters / 3.6 US gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.6 in.
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.

Размеры

1655 mm / 65.2 in
1562 mm / 61.5 in

Колея

140 mm / 5.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
нет данных

Мокрый вес

277 kg / 611 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS

Задняя Шина

170/80-15M/C 77H, tube type
140/80-R17

Передние Тормоза

Single disc, 2 piston caliper
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS

Передняя Шина

130/90-16M/C 67H, tube type
110/80-R19

Задняя подвеска

Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Gas pressure spring strut

Передняя Подвеска

Telescopic forks, coil spring oil damping
Conventional ∅41mm telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
180mm / 7.1 in..

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
170mm / 6.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 500 R 1995 фото Мотоцикл Yamaha TT 350 1987 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Ducati 350 Scrambler 1972 фото
Мотоцикл Kawasaki Z1-B 1975 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R-X Concept 2004 фото Мотоцикл Moto Guzzi California Eldorado 2017 фото