Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M50 2014 против Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

Suzuki Boulevard M50 2014 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, SOHV
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
903 cc / 49 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
88.0 x 74.2 mm
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp / @ 6000 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
50
Макс.мощность на об/мин.
6000
5700
Степень Сжатия
Wet sump
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
Digital

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 / 3.4 US/Imp gal
20 Litres / 5 .3 US gal.
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
680 mm / 26.8 in
Колесная база
1655 mm / 65.2 in
1645 mm / 64.8 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
нет данных
Мокрый вес
269 kg / 593 lbs
281 kg / 620 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

Задний Тормоз
Drum
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tubeless
180/70 -15
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tubeless
130/90 -16
Задняя подвеска
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
41mm telescopic fork with 7-way preload
Рама
нет данных
Double-cradle, steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340015 руб.
399133 руб.
Год
2014 - 16
2020
Модель
Suzuki Boulevard M50
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
160 mm / 6.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.184 (83/38)
Steering angle
нет данных
Height 1065 mm / 41.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant 350  1987 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide 1999 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото
Мотоцикл Vespa 50 Elestart 1969 фото Мотоцикл Norton Commando 750 Interstate 1972 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1990 фото Мотоцикл Voxen GTV 1200 2010 фото