Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 против Kawasaki Ninja 650 2019

Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 и Kawasaki Ninja 650 2019

Двигатель
1037 cc / 63.2 cu-in
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 66.0mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
73.9 kW / 99.2 hp / @ 8000 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.2
67.3
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
11.3:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb-ft @ 4000 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
103
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection
TCBI with electronic advance
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 и Kawasaki Ninja 650 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 и Kawasaki Ninja 650 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1,535 mm / 60.4 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
Height 1410 mm / 55.5 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
130 mm / 5.1 in
объем масла
(Overhaul) 3.5 Litres / 7.4 US pts / 6.2 Imp pts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 и Kawasaki Ninja 650 2019

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x 310 mm discs, 4 piston radial calipers, ABS
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69V
160/50 -17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59V
120/70 -17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
40mm Inverted telescopic, coil spring, oil damped
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Aluminium, twin spar
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 и Kawasaki Ninja 650 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369009 руб.
470056 руб.
Год
2019
2019
Модель
Suzuki DL 1000 V-Strom
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
109 mm / 4.3 in
100 mm / 3.9 in
Wheels
Wire spoked
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.838 (57/31)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.411 (41/17)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>