Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 против Ducati Monster 696 2014

Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а DL 650 V-Strom Adventure это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66.6лс. Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66.6 hp @ 8800 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66.6
80
Макс.мощность на об/мин.
8800
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 6400 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
60
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
Engine management system
Suzuki DL 650 V-Strom Adventure
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1450mm / 57.1in
Размеры
Length 2290 mm / 90.2 in Width 1143 mm / 45.0 in (with accessories) Height 1405mm / 55.3 in
нет данных
Мокрый вес
235 kg / 519 lbs (with accessories)
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2012 и Ducati Monster 696 2014

Год
2012-14
2014
Модель
нет данных
Ducati Monster 696
Rake
26
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2004 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RS 2020 фото Мотоцикл Kawasaki E X 250 Ninja 2006 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHPEI Police 1994 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Bimota SB8R Special 2000 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 A 1981 фото