Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 125S 1990 против Gilera Nexus 250 2008

Suzuki DR 125S 1990 в сравнении с Gilera Nexus 250 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Nexus 250 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 12лс. Suzuki DR 125S 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Gilera Nexus 250 2008 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki DR 125S 1990 и Gilera Nexus 250 2008

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,4 valve per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
72 X 60 mm
Макс. Мощность
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm
14,5 hp 10,7 KW @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
14.5
Макс.мощность на об/мин.
9600
9750
Степень Сжатия
нет данных
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm
11,7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
11.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
PEI pointless CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni 24 mm
RON 95 unleaded petrol
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 125S
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 125S 1990 и Gilera Nexus 250 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
Twist-and-go CVT
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR 125S 1990 и Gilera Nexus 250 2008

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3"
810 mm
Размеры
1390 mm / 54.7"
нет данных
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4"
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
186 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 125S 1990 и Gilera Nexus 250 2008

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 240 disc
Передние Тормоза
Single disc, 230 mm
Single 260mm disc
Задняя Шина
90/90-18
140/60-14
Передняя Шина
80/80-21
120/70-14
Задняя подвеска
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Double hydraulic shock absorber with four-position spring preload; 76 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air/oil telescopic forks
Telescopic hydraulic fork with f 35 mm shafts; 94 mm wheel travel
Рама
нет данных
Double cradle trellis made of high-strength steel tubes
Ширина Переднего Колеса
205 mm / 8.1"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9"
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Gilera Nexus 250 2008

Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 125S 1990 и Gilera Nexus 250 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215209 руб.
53487 руб.
Год
1990 - 9 3
2008
Модель
нет данных
Gilera Nexus 250
Dry Weight
114 kg / 251 lbs
нет данных
Front Wheel
2.75-21
нет данных
Аккумулятор
6V, 6Ah
нет данных
Rear Wheel
3.50-18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1995 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1973 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото
Мотоцикл Honda NSR 250R  1990 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2010 фото Мотоцикл Honda NV 400 Custom 1983 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024 фото