Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 250S 1982 против Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Suzuki DR 250S 1982 в сравнении с Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс., а DR 250S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.7лс. Suzuki DR 250S 1982 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 250S 1982 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249
134.2 cc / 8.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Mikuni VM28SS carbs
нет данных
Макс. Мощность
16.7 hp @ 8700 rpm
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16.7
13.1
Макс.мощность на об/мин.
8700
8500
Макс. Крутящий Момент
нет данных
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
11.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
12
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick and electric
Система зажигания
нет данных
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Keihin CV carburetor

Трансмиссия: Suzuki DR 250S 1982 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Suzuki DR 250S 1982 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
10 Litres / 2.6 US gal
Сухой Вес
113 kg
133 kg / 293 lbs
Колесная база
нет данных
1305 mm / 51.4 in
Размеры
нет данных
Height 1065 mm / 41.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 250S 1982 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Задний Тормоз
Drum
Drum 130 mm, Expanding shoe
Передние Тормоза
Drum
Single 240 mm disc
Задняя Шина
5.10-17
100/90 x 17
Передняя Шина
3.00-21
2.75 x 17
Задняя подвеска
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable, 148mm wheel travel
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Передняя Подвеска
Air/oil telescopic forks, 148mm wheel travel
Telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Suzuki DR 250S 1982 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Максимальная Скорость
нет данных
Red, Blue, Black

Прочие характеристики: Suzuki DR 250S 1982 и Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Air cooled
Turning Circle
нет данных
2.1 m / 6.9 ft
Год
1982-83
2009
Модель
Suzuki DR 250 Z
Bajaj Discover 135
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
2.3 L / 0.6 US gal
Bore and Stroke
нет данных
58 x 50.8 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>