Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 350S 1993 против Suzuki GN 400E 1981

Suzuki DR 350S 1993 в сравнении с GN 400E 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а DR 350S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Suzuki DR 350S 1993 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GN 400E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 350S 1993 и Suzuki GN 400E 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
349
396
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.2 mm
36mm Mikuni
Макс. Мощность
30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm ( rear tyre 27 hp @ 7600 rpm )
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27
Макс.мощность на об/мин.
7600
7500
Степень Сжатия
Mikuni BST33 carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29 Nm @ 6200 rpm
3.0 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
29
29.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
5000
Макс. Мощность, кВт
21
19
Зажигание / Стартер
Digital CDI / kick
- / kick

Трансмиссия: Suzuki DR 350S 1993 и Suzuki GN 400E 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 350S 1993 и Suzuki GN 400E 1981

Емкость Топливного Бака
9 Litres
11.5 Litres
Сухой Вес
130 kg
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 350S 1993 и Suzuki GN 400E 1981

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single disc
Задняя Шина
110/90-18
4.60-16
Передняя Шина
80/100-21
3.60-18
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping, 254mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic, cartridge-type, 13-way adjustable compression damping and 17-way adjustable rebound damping, 280mm wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 350S 1993 и Suzuki GN 400E 1981

Старт на Милю
15.1 sec / 132.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
145.7 km/h
90.6 mp/h
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
60 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 50.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 350S 1993 и Suzuki GN 400E 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127900 руб.
157703 руб.
Год
1993-94
1981
Модель
Suzuki DR 350S
Suzuki GN 400E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Bob 114 2020 фото
Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото Мотоцикл Honda CB 450S 1987 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото