Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650SE 2013 против Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Suzuki DR 650SE 2013 в сравнении с Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR 650SE это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR 650SE 2013 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Объём двигателя
644
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
81 x 63mm
Макс. Мощность
43 hp 32 kW @ 6400 rpm (rear tyre 37.4 hp @ 6500 rpm )
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
40
Макс.мощность на об/мин.
6400
6500
Степень Сжатия
Mikuni BST40
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 4.600 rpm.
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
3000
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI

Трансмиссия: Suzuki DR 650SE 2013 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Suzuki DR 650SE 2013 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Емкость Топливного Бака
13 Liter /3.4 gal.
16 Liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
710 mm / 28 in
Колесная база
нет данных
1610mm / 63.4 in
Размеры
нет данных
Height 1075mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 545 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
147 kg / 162 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650SE 2013 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
200mm Drum
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Задняя Шина
120/90-17
170/80-15
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Adjustable link Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
41mm forks

Динамические характеристики: Suzuki DR 650SE 2013 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Старт на Милю
14.1 sec / 142.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 41.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650SE 2013 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285874 руб.
290916 руб.
Год
2013
2011 - 13
Модель
Suzuki DR 650SE
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Dry Weight
нет данных
214 kg / 471 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 200 1977 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 400R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото
Мотоцикл Honda PC 800 Pacific Coast 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2006 фото Мотоцикл BMW C 650GT 2012 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2017 фото